estabilizador:

Estabilizador horizontal

El estabilizador horizontal es semejante a un ala pequeña que se sitúa en la cola del avión. Existen casos, especialmente en aviones militares y rara vez en los civiles, en los que la superficie horizontal se halla situada por delante del ala; en estos casos se dice que está en disposición canard. Se divide en una parte fija delantera, denominada plano fijo horizontal, y una parte móvil detrás, denominada timón de profundidad.

Estabilizador vertical

Existen diversas configuraciones de colas de avión con diferentes posiciones de los estabilizadores. La posición de cola baja es la más común en aviones de transporte civil dotados de turbofanes bajo el ala, mientras que si están adosados al fuselaje en su parte trasera se suele adoptar una configuración en T. La disposición cruciforme es habitual en aviones turbohélice, especialmente en los clásicos. La configuración de doble estabilizador vertical se suele utilizar en aviones desmesuradamente grandes, como el Airbus Beluga, en aviación embarcada en portaaviones o en aviones de superioridad aérea; en general, se utiliza en casos donde la superficie vertical necesaria es muy grande o la altura total está limitada. Existe una segunda versión en cuchilla poco usada por necesitar dos pseudofuselajes. Algunos entrenadores militares usan una disposición en V, con dos superficies estabilizadoras que son a la vez estabilizadores horizontales y verticales.El estabilizador vertical está situado en la cola del avión y, de la misma forma que el estabilizador horizontal, se divide en deriva y timón de dirección.

planos de aviones

fuselaje

El fuselaje es uno de los elementos estructurales principales de un avión; en su interior se sitúan la cabina de mando, lacabina de pasajeros y las bodegas de carga, además de diversos sistemas y equipos que sirven para dirigir el avión. También sirve como estructura central a la cual se acoplan las demás partes del avión, como las alas, el grupo motopropulsoro el tren de aterrizaje.

Su forma obedece a una solución de compromiso entre una geometría suave con poca resistencia aerodinámica y ciertas necesidades de volumen o capacidad para poder cumplir con sus objetivos. En un avión comercial, gran parte del volumen está dedicado a la cabina de pasajeros, cuya disposición depende de diversos factores como la duración del vuelo, los servicios a bordo, los accesos al avión, las salidas de emergencia, tripulación auxiliar, etc.

modelo de papel

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instrucciones

Doblá por la mitad y a lo largo una hoja de papel carta o A4. Marcá bien el pliegue y luego desplegalo. A continuación, doblá las esquinas siguiendo las instrucciones en el dibujo, tratando de ser muy preciso en este paso.

Plegá la punta hacia atrás siguiendo la línea negra horizontal. Otra vez, con la mayor precisión posible.

Hacele un pequeño pliegue a la punta, trazalo bien y volvela a desplegar.

Doblá las esquinas superiores por las líneas de puntos.

Ahora plegá la punta amarilla hacia arriba siguiendo el pliegue hecho en el paso 3.

Doblá el avión al medio, dejando a la vista todos los pliegues hechos en los pasos anteriores.

Este último pliegue es el más importante de todos. En ambos lados, para formar las alas doblá hacia abajo por la línea indicada. Hacelo por la mitad y con la mayor exactitud posible. Si querés, podés marcarlo con un lápiz para mayor precisión. 

punto de equilibrio
EN MECÁNICA el punto de equilibrio de fuerzas se explica con dos leyes, conocidas como la ley del equilibrio traslaciónal y la ley del equilibrio rotacional. 
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La primera ley nos dice que para que un cuerpo tenga equilibrio traslacional la sumatoria de las fuerzas que actuan sobre ese cuerpo debe ser igual a cero 
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Es decir que si por ejemplo tienes un objeto (una almuada, un zapato, lo que sea) y tu y tu hermano jalan del objeto con la misma cantidad de fuerza en lados opuestos, entonces el objeto no se movera porque la fuerza esta en equilibrio, en el momento en que uno de los dos aplique mas fuerza para jalar el objeto que el otro, entonces el objeto se movera en direccion a aquel que jale con mas fuerza, en dicho caso se perdera el equilibrio de fuerzas que actuan sobre el objeto. 

La segunda ley del equilibrio o ley del equilibrio rotacional dice que la suma de fuerzas algebraicas de las torcas aplicadas a un cuerpo con respecto a un eje cualquiera perpendicular al plano que los contiene es igual a cero.  
Piensa por ejemplo en una llave de cruz que sirve para cambiar las llantas en un coche, cuando tu giras la llave aplicas una fuerza que actua en ciruculos, para que se mueva en circulos debes empujar la parte superior hacia una direccion y la inferior en la direccion opuesta, pero si aplicas la misma fuerza hacia la misma direccion en la parte superior e inferior entonces la llave no girara porque se encuentra en equilibrio, en el momento que apliques mas fuerza a un extremo de la llave, entonces esta emperzara a girar en sentido del reloj o opuesto segun donde y hacia donde apliques la fuerza y en dicho caso se pierde el equilibrio. 

dirección de vuelo

Se llama superficies de mando a aquellas partes del avión cuya función es la de ayudar al piloto a modificar la orientación de la aeronave. Podemos distinguir entre superficies de mando primarias y secundarias.

Las superficies de mando primarias son aquellas que dan el control de la aeronave al piloto. En la actualidad, existen 3 tipos: el timón de profundidad, los alerones y el timón de dirección.

En cambio, las superficies de mando secundarias son aquellas que modifican la sustentación del avión. Los distintos tipos son: los flaps, compensadores, slats y spoilers(aerofrenos).

que es una flecha?
 La flecha o sagita de un arco circular es la distancia desde el centro del arco al centro de la cuerda. Este concepto se emplea a menudo en arquitectura para obtener el arco necesario para cubrir un vano y en óptica en donde se emplea para hallar la profundidad de un espejo esférico o una lente.